AeroData

AeroData besteht aus Luftraum- und SUAS-Grenzen, Flughäfen und zugehörigen Informationen, Nav-Hilfe, Meldestellen, Hindernissen und Ortsnamen. Der Hauptzweck von AeroData ist die Unterstützung von EasyVFR 4, AeroData kann jedoch auch für den Einsatz in vielen modernen Avioniksystemen (EFIS) exportiert werden.

Die AeroData wird ständig aktualisiert; alle 2 Stunden wird ein neues zwischenzeitliches AeroData Set verfügbar, welches die neuesten Änderungen enthält. Um die unterschiedlichen Bedürfnisse und die Situation der Benutzer zu unterstützen, gibt es 4 Kategorien von AeroData, die sich auf die Quelle und Währung der Daten beziehen – AIP Maintained, AIP Pending, AIP Legacy und Non-AIP.

AeroData-Kategorien:
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CAT 1+ AIP-Informationen und Nicht-AIP-Ergänzung

Westeuropa

Abgeleitet aus den offiziellen Aeronautical Information Publications (AIP) und aktualisiert nach dem 28-tägigen AIRAC-Zyklus der ICAO (falls für diese Region anwendbar). Diese Daten werden professionell nach den höchsten Standards, Aktualität und Zuverlässigkeit gepflegt.
Sie wird durch Flughafeninformationen, Hindernisse und Ortsnamen ergänzt, die nicht in der AIP veröffentlicht werden.
Eine fülle von Luftfahrtinformationen taucht nicht in offiziellen Aufzeichnungen auf, ist bei Piloten aber sehr begehrt, vor allem um die Flugplanung zu unterstützen und offizielle Veröffentlichungen zu ergänzen. Diese Daten werden aus entsprechenden Quellen bezogen und in der Regel durch EasyVFR-Benutzern als Beitrag zum Gemeinwohl bereitgestellt. Es ist naturgemäß sehr schwierig, die Aktualität zu gewährleisten und wird auf einer ” mit aller Sorgfalt, ohne Verantwortung” bereitgestellt.

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CAT 1 AIP-Informationen Nur.

Vereinigte Staaten von Amerika, Kanada, Australien, Neuseeland

Abgeleitet von den offiziellen Aeronautical Information Publications (AIP) und aktualisiert nach dem ICAO 28 oder 56-Tage-Zyklus (für diese spezifische Region). Diese Daten werden professionell nach den höchsten Standards, Aktualität und Zuverlässigkeit gepflegt.

ButtonArrowCAT 2 – AIP PENDING
Abgeleitet von AIP LEGACY, aber im Prozess der Aktualisierung auf AIP MAINTAINED. Der Konvertierungsprozess dauert in der Regel bis zu 3 Zyklen (3 Monate). AIP PENDING ist zuverlässiger als AIP LEGACY, sollte aber nur als Richtwert behandelt werden und nicht als geltend betrachtet werden.
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CAT 3 – AIP LEGACY

Rest der Welt.
Abgeleitet von AIP-Quellen zum 31. Oktober 2006 und nicht strukturell aufrechterhalten. Diese Daten werden zur Unterstützung kleiner, aber wachsender Länder der allgemeinen Luftfahrt bereitgestellt. Sie sollte nur als Richtwert behandelt werden und dürfen nicht als aktuell betrachtet werden. Wird AIP LEGACY auf AIP MAINTAINED geändert, gilt dies dann als garantiert gültig.