Connectiviteit

Omdat het luchtruim dagelijks drukker wordt, is het bewustzijn van het omliggende verkeer van vitaal belang. Met moderne technologie worden verkeersbewustmakings systemen tegen lagere prijzen beschikbaar dan ooit. Goede zaak EasyVFR 4 werkt met alle van hen.

Basisprincipes van verkeer

Voordat we je vertellen hoe EasyVFR je helpt om andere vliegtuigen vrij te sturen, moeten we eerst enkele van de basisprincipes uitleggen.
Het verkeer kan worden onderverdeeld in drie (3) hoofdgroepen.

1) ten eerste zijn er ADS-B uitgeruste vliegtuigen. Hun transponder is gekoppeld aan een GPS en ze geven hun exacte locatie en richting van de vlucht. Ze zijn de Easy Ones.
EasyVFR 4 toont hen met iconen om u te vertellen welk type verkeer u zoekt (helo’s, jets, drones, etc).
Natuurlijk u kiezen om auditief verkeerswaarschuwingen via uw Bluetooth-headset te ontvangen.
ADS-B is de toekomstige standaard. Voor nu is het meestal snelle jets, Drones (!) en zeer nieuwe lichte vliegtuigen die deze apparatuur hebben.

2) maar de toekomst is nog niet aangekomen. Er is nog steeds veel
niet-advertenties-B-verkeer. De meeste lichte vliegtuigen zijn uitgerust met oudere mode-S en mode-C transponders. Ze zenden hun locatie niet uit, maar alleen hun callsign en hoogte.

3) Als laatste (maar niet in het minst!) is er Flarm verkeer
. Flarm-signalen bevatten locatiegegevens zoals ADS-B, maar ze kunnen alleen worden ontvangen en ontcijferd door speciale met Flarm gecertificeerde ontvangers.
Het is een apart protocol dat meestal door zweefvliegtuigen wordt gebruikt.

Grote vraag

Nu ken je de basisprincipes van de technologie voor verkeersbewustzijn, het is tijd om een apparaat te kiezen dat alle dozen voor je missie controleert.

Het eerste vak is de Easy One: alle apparaten die in onze overzichtstabel hieronder worden vermeld, kunnen ADS-B-signalen ontvangen en het verkeer op de EasyVFR-bewegende kaart weergeven.

De grote vraag die de verschillende apparaten onderscheidt is: Hoe gaan ze om met niet-ADS-B uitgerust verkeer?

Dit is een belangrijke vraag sinds in Europa, de meeste GA vliegtuigen nog steeds gebruik maken van niet-directionele transponder technologie!
In de VS is ADS-B transponders verplicht vanaf 2020.

Niet-directionele doelen

Hoe verkeersbewustzijn apparaten omgaan met zogenaamde niet-directionele doelen is wat ze onderscheidt. Dan zijn er een aantal goodies aan de zijkant, zoals attitude indicatie en Flight Data Recording die je belangrijk kan vinden (of niet).
EasyVFR is afhankelijk van de mogelijkheid van uw ontvanger om verkeer op uw kaart te tonen en aan te geven of ze een bedreiging zijn of niet.

Voor uw gemak hebben we zes populaire apparaten opgesomd en vergeleken die allemaal compatibel zijn met EasyVFR hieronder.